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液壓支架的工作原理

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液壓支架的工作原理
托梁液壓支架的工作原理  該液壓支架在移架過程中,不僅要可靠的支撐頂板,維護一定的安全工作空間,而且要隨工作面的推進,進行移架和推移輸送機。因此,支架要實現升、降、推、移四個基本動作,這些動作是利用泵站供給的高壓液體,通過工作性質不同的幾個液壓油缸來完成的。當操縱閥處于升柱位置時,從乳化液泵站來的高壓液體通過操縱閥、液控單向閥進入立柱的下腔,立柱上腔回液,支架升起,并撐緊頂板。當操縱閥處于降柱位置時,工作液體進入立柱的上腔,同時打開夜空單向閥,立柱下腔回液,支架下降。
        支架的前移和推移輸送機是通過操縱閥和千斤頂來進行的。移架時,先使支架卸載下降,再把操縱閥置于移架位置,從乳化液泵站來的高壓液進入推移千斤頂的前腔即活塞桿腔,后腔即活塞腔回液。這時,支架以輸送機為支點前移。移架結束后,再把支架升起,使支架撐緊頂板。若將操縱閥置于推溜位置,高壓液進入推移千斤頂后腔即活塞腔,前腔即活塞桿回液,這時輸送機以支架為支點被推向煤壁。
    (1)升柱:液壓支架移至新的工作位置后,應及時升柱,以支撐新暴 露的頂板。將操縱閥轉到升柱位置,打開供液閥,高壓液體由主進液管進入,經操縱閥到液控單向閥,頂開閥球經油管進入支柱活塞腔,支柱活塞腔的油液經油管和操縱閥流回主回液管,活柱和頂梁升起,支撐頂板。
    (2)降柱:當旋轉式操縱閥轉到降柱位置,打開供液閥時,高壓液體由主進液管經操縱閥和油管,進入支柱活塞桿腔,同時也進入液控單向閥的控制管路,打開液控單向閥,支柱活塞腔的油液經油管、液控單向閥和操縱閥,流回主回液管,支柱卸載下降。
    移架:液壓支架卸載后,把操縱閥轉到移架位置,打開供油液, 高壓液體由主進液管經操縱閥、油管進入推移千斤頂的活塞桿腔,同時進入液控油路,打開液控單向閥,而活塞的油液經油管、液控單向閥、操縱閥流回主回液管,推移千斤頂收縮,以運輸極為支點,拉架前移。運輸機靠相鄰支架的推移千斤頂來固定,千斤頂由液控單向閥鎖緊。
    推移運輸機:當液壓支架前移并重新支撐后,把操縱閥轉到推溜 位置,打開供液閥,高壓液體由主進液管經操縱閥、液控單向閥進入推移千斤頂的活塞腔,活塞桿腔的油液經油管和操縱閥流回主回液管,推移千斤頂的活塞伸出,以液壓支架為支點,把運輸機推移到新的工作位置。在實際生產中,對于具體支架的動作,根據該支架的結構和需要來確定。

液壓支架是采煤機械中的支護設備,經過大修在井下一般可使用五年,但是液壓支架中各種液壓閥的使用壽命卻很低,長的3個月,短的只有幾個星期,國外解決的途徑和辦法是增加系統的過濾精度和提高乳化液的質量,但收效不大。以英國某液壓閥為例,雖然加工精度及整個液壓系統的過濾精度都比較高,但因使用壽命低,已在我國面臨淘汰。

  早期的液壓支架,運動副之間沒有其他密封措施,是金屬直接接觸密封,即要求密封副接觸平面吻合,具有較高的加工精度,否則必須加大密封副的結合力,使接觸表面產生塑性變形,堵塞泄漏通道。一個完整的液壓系統由五個部分組成,即動力元件、執行元件、控制元件、無件和液壓油。動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能,指液壓系統中的油泵,它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。 
  執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能,驅動負載作直線往復運動或回轉運動。
  控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。根據控制功能的不同,液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。
  壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等;流量控制閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等;方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。
  根據控制方式不同,液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。
  輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計等。液壓油是液壓系統中傳遞能量的工作介質,有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。

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